MAXXIS RE-FUSE 公路胎 & 高壓襯帶偏移破胎

最近連騎幾趟長途旅程都碰到輪胎故障的問題，同事又在約騎台3線3天，又讓我思索如何改善，更換無內胎系統是不錯的選擇，但補胎液需要定時補充且容易髒，暫時不考慮，於是忍痛把比賽用胎Kenda k1092 更換為厚一些的旅行胎Maxxis Re-fuse，這樣觀察看看能否改善破胎率。

最近破胎紀錄：

單車-環小台灣外胎+克破刺穿

20180228 中央山脈大縱騎 (50978 北進武嶺+新中橫) 高壓襯帶偏移
2019/5/5 單車-烏來福山部落高壓襯帶偏移

另外最近爬文也看到700*23C vs 700*25C 的比較，許多數據都顯示25C 竟然比23C 要省力，真是顛覆傳統輪胎越細越省力的觀念阿，所以這次就試試25C 的規格吧。

紀錄使用里程 : MAXXIS RE-FUSE 700X25C , 使用時間 2018/5/4~2020/1/23 安裝於後胎使用里程3900KM，除了高壓襯帶偏移破胎外, 只有最後一次是外胎被扎破然後又看到外胎有點龜裂因而更換

Maxxis RE-FUSE 700*25C 要價550元，其實價位跟K1092 590 元相去不遠

跟Kenda k1092 23c 比較重量，這條207g

Maxxis refuse 25c 這條236g 重量竟然比官網標示的300g還低，也許是可折胎與不可折的差異，重量比K1092 多29g, 厚度是有比k1092 厚一些

胎紋比較，k1092 屬於光頭胎，refuse 有細紋胎紋，不過也是無方向性

安裝上比k1092 還好安裝，不會太緊

Kenda K1092 安裝比較

Max 120Psi 胎壓

胎紋

在晴天實測兩趟山路發現騎乘路感較Q彈舒適，巡航速度我腳力差感覺不出差異。
接下來試試台3線長途狀況吧~ 2018/6/8-10 騎了台3線500KM效果非常好，難得長途旅行沒有破胎

2019/1/29 Update 又購買兩條了~~
最近迷上了看直播購物，價格非常便宜，於是又衝動購物買下不少好物

有鑑於Maxxis RE-FUSE 用的不錯，自從用了感覺很少破胎，不知與25C 是不是有關連，所以直播中看到 MAXXIS RE-FUSE 700x23C 兩內兩外胎只賣899 元又忍不住下單了，換算下來一條外胎剩350元

收到貨包裝與之前不太一樣

吊牌背面有規格說明
型號是M200
只有60TPI
定位是訓練用胎

量一下重量，疑23C 286g ，比25C 236g 還要重，這可就奇怪啦，比對輪胎外觀印刷標記除了23C/25C 差異外其餘完全一樣，所以完全搞不清楚為何會變重，難道單純的是製程差異嗎? 但量過23C 兩條重量差不多，所以應該不是這原因，比對原廠資料反而是上次25C 的重量較奇怪，等未來換裝上去再來補心得

2020/3/2 Update MAXXIS PERSUER 700*25C 訓練胎
因為把Re-Fuse 賣給同事於是又添購MAXXIS最新推出的訓練胎 PURSUER 尋夢者，這次購買的規格是700*25C ，重量271g ，兩內兩外胎1130元

KENDA 內胎，蠻厚重的106g

2019/5/5 高壓襯帶偏移

前一天還在慶幸自重換了這外胎後好像沒有碰到破胎了，沒想到這趟出來烏來騎車馬上碰到了，就在往烏來路上進入下龜山橋時突然聽到熟悉的輪胎洩氣聲~休~的後輪又沒氣了，當下知道不妙，把車牽過橋後在路旁進行維修，拆開後看到最不想碰到的問題，就是之前中央山脈大縱騎時在埔里才因此維修更換成Giant 自黏式襯帶也會偏移，我以為用黏的應該萬無一失真沒想到，當下只能稍微把它摳一摳調整好位置置中，換上一條新內胎繼續行程，但如果待會又故障那在山裡面就麻煩了，這樣騎車真的很忐忑，果然騎車還是要拜拜祈求順利阿，幸運的這趟平安回到家沒碰上其他故障。
回到家拆開Check 發現調整好的位置外，另一處也發生偏移了，我在想是不是因為下坡煞車輪胎溫度高，所以襯帶黏著劑軟化，因此也會位移，好險有拆開檢查，花了幾天思考如何解決想出幾個方案：

1. 改成無內胎系統，下方孔洞會用專用膠帶黏兩圈，一定能解決，但一想到家裡外胎還有三條存貨就作罷，把這最佳方案遞延幾年吧

2. 購買VELOCITY 輪圈孔塞子，這一般是用來做輕量化改裝的，我是打算塞上後再裝一層襯帶，可惜缺貨好久買不到啊

3. 靈機一動想到可以裝兩層降低壓力，在Giant 自黏式襯帶上再裝上之前的馬牌襯帶，這樣應該更安全吧

襯帶偏移內胎破的洞非常大，完全無法補胎，所以最不想碰到這問題，因為半路處理對策有限，真的不行可能要墊鈔票吧XD